Voltando aos poucos.

Depois de algum tempo sem notícias ou novidades resolvi voltar a mexer no fusca, na realidade não estava mexendo pelo fato de estar sem dinheiro. Também fiquei desmotivado pelo fato dele estar com problemas que faziam além dele estalar muito tremia todo o carro. Mas hoje já que estava descansado e com vontade de andar nele, pois já ia quase duas semanas sem andar nele, resolvi retirar o maldito escapamento. A condição dele era mais que precária, enfim, retirei o escapamento e amanha espero comprar um novo. Ai irei ver se a falta de força no motor passava por este motivo.

  Uma das minhas felicidades é o motor estar bom, espero descobrir qual o problema que faz o fusca não ter força e tremer. Acredito que sejam as válvulas, mas antes disso tenho que trocar o escapamento.

 Aqui já esta sem a tampa, e logo abaixo está a tampa, completamente suja, agua gelada e depois agua quente na limpeza.

Condição precária do escapamento, por ai acredito passar uns 40 % do problema.

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Vida corrida

Primeiramente boa noite,
muita formalidade mas é isso ai. Já faz um tempo que não tenho postado algo muito útil, apenas as fotos mostram que o bug evolui constantemente. Nos dias 16 e 17 ocorreu aqui na cidade o primeiro encontro binacional de fuscas, um evento importante e com um cunho social, pois a participação era a doação de um brinquedo. Tive a felicidade de fazer novos amigos e principalmente amigos apaixonados por fuscas, de cidades próximas e daqui mesmo. Todos unidos por uma mesma paixão. O interessante dos eventos é que a cultura é difundida, experiências são trocadas, universos compartilhados. A organização do evento também foi perfeita, havia local para os carros, barracas montadas. Talvez tenha sentido pela primeira vez o mundo dos encontros. Bom, nos proximos posts colocarei as fotos desse grande evento

Feliz é aquele que tem um.

Chega chega encontro binacional!

Original

Rolé de domingo

Algumas comparações

Parando e pensando um pouco cheguei a uma conclusão. Descobri que gosto de coisas antigas mas especialmente veículos, mas quando digo antigo, é antigo mesmo. Ontem eu olhava um vídeo de uma caminhoneta Ford 1947, era ela de Pomerode-SC um luxo de veículo. Vendo aquele vídeo é notável a diferença de um carro antigo para um de hoje. Os carros hoje em dia são puro plástico, as peças são as mais econômicas, muitos sistemas são ruins. Evidentemente o que melhorou mais no meu ponto de vista foi o conforto. Em relação a motor meu pensamento é diferente, já que a maioria dos carros de hoje apenas possuem a velocidade máxima no conta-giro sendo que muitos populares não passam de 140 km/h. Digo isso pelo fato do meu celta 2010 na estrada morrer pra colocar 120 km/h, e lembrando que meu fusca 1500 dava painel fechado tranquilo. Os detalhes dos carros antigos são incríveis, eram frisos, para-choques, calotas, sinaleiras. Tudo com uma pitada diferente de marca à marca. Quando resolvi comprar um outro fusca eu buscava três aspectos: Para-choques antigos, rodas de 5 furos e basculantes. O goleirinha é para mim o para-choque mais bonito que um fusca pode ter e também da um ar de veículo antigo; as rodas 5 furos disponibilizam diversidade de rodas e tem a clássica calota abaulada(pra mim uma das coisas mais bonitas dos fuscas antigo); os basculantes foram vidros instalados em fuscas de séries especiais então ...

E por ai vai, goleirinha, basculantes, rodas 5 furos, frisos grossos, tampa do motor narizinho, sinaleiras menores, frisos no interior do veículo, volante branco, ar quente espelho raquetinha..

Agora ache isso num veículo de a partir de 1980? impossível.

Gute nacht

Facões reguláveis

Faz um tempo já que venho estudando a suspensão dos veículos a ar da Volkswagen, nesse olha aqui e ali descobri diversas maneiras de rebaixar o carro. Pode ser com qualidade ou sem, o importante passa a ser a segurança de cada maneira. Dessa vez após estar terminando a suspensão encurtada em 12 cm vou com tudo para os facões reguláveis. Hoje dei uma pesquisada para lembrar e vi coisas incríveis que tem que se ter o cuidado, já pensou estar a 80 km/h e quebrar um facão? Assim andei vendo alguns blogs e preferi fazer o facão regulável mais próximo da tampa do facão, mas já que hoje é domingo vou aproveitar e pesquisar lugares que possam abrir o rasgo do facão móvel( vão dois, um é a parte fixa e outro a móvel). A outra parte é a de achar um tubo com o diâmetro maior para soldar no facão móvel. Na realidade isso provavelmente será feito no mesmo local assim os gasto serão:
- Abrir os rasgos do facão móvel
-comprar roscas e porcas
-soldar os tacos de ferro onde sera apoiado o parafuso de regulagem
-confeccionar um tubo de diâmetro maior que o diâmetro do facão original

Como eu disse acima, eu optei por cortar mais próximo da tampa do facão, por o que vi nos blogs e também pela lógica, visto que quanto mais distante da tampa do facão mais fácil de dobrar o braço flexível;

 Pra motivar o pessoal que visita o blog e pra estimular a rapaziada local.

Com o corte feito. Como dito, agora falta pouca coisa mas de vagarzinho vamos indo até a conclusão de mais uma etapa no rebaixamento de qualidade.

créditos: http://www.piritubafuscaclub.com.br/mantendo-o-seu-vw/faca-voce-mesmo/como-rebaixar-a-traseira-do-fusca-no-estilo-catraca.html

Sapatos novos.

Par de sapatos semi-novos que ganhei do namorado da minha mãe. Grande presente, e muito importante pois ainda to sem algumas lâminas e com os pneus antigos tava raspando a roda. Com esses alguns milimetros menores não raspou. Também recebi pneus traseiros semi-novos mas ainda não coloquei, espero na semana que vem contar com eles, to feliz de carro andando com pneus de boa qualidade.

Diferença dos sapatos antigos, estavam muito ruins.

o melhor foi a altura dos pneus novos, mais baixo, não raspando no paralama

aproveitei o feriadão pra botar o Fusca nas ruas novamente

Em movimento novamente.

Sexta-feira véspera de feriado tudo de bom. Hoje sai do trabalho e logo tratei de trocar o cilindro da roda dianteira, onde o parafuso sangrador havia empenado. Achei que seria mais complicado mas foi simples. Logo após fiz uma sangria nas rodas com auxilio da minha irmã e o fusca voltou a andar. Foram quase 15 dias parado, entre tentativas frustradas de arrumar até concluir a arrumação total. Contabilizando troquei o flexível rígido, o flexivel e o cilindro da roda. Ficou um serviço muito bem feito, isso me deixou feliz.

Suspensão elevada, o carro ta muito limpo por baixo desde a primeira vez que levantei ele. Amortecedores limpos, 3 lâminas quebradas retiradas e agora com os freios regulados.

Nessa foto são o cilindro antigo e o novo, tire que trocar por que o parafuso sangrador tava corroído, ai o jeito foi trocar todo o cilindro. Na minha cidade saiu R$ 20,00.

Conjunto da roda parcialmente desmontado, aparentemente bom.

Tudo em ordem. Só andar no Käfer.