Placas novas

Bom, como eu disse, ano novo coisas novas. Minhas novas placas e estamos quase lá. Uma correria que já completou mais de um ano.

Voltando aos poucos.

Final de ano, férias, tempo de arrumar o que fica pra trás no ano. Assim, o fusca volta aos poucos a andar, se mexer e eu arrumar coisas nele. Depois que descobri que os fuscas do ano de 1970 são pouquíssimos ( devido ao incêndio ocorrido naquele ano na fábrica da Vw ) eu decidi valorizar em dobro o meu. Como se sabe, meu fusca é 1970, 1° série. Curiosamente ele tem volante de uma cor e botões do painel de outra. Isso devido à necessidade de se produzir o maior número de veículos com o que restou da fábrica destruída.

Mais um ano que se vai. Part 1

  Sigo na saga de montar o fusca com peças originais. Nessa foto aparece a lateral do fusca completa, isso me anima muito. Também essa semana descobri o porquê das minhas rosetas e botões não serem da mesma cor; simples, no ano de 1970 a fábrica da Vw no Brasil pegou fogo, nesse mesmo ano vários fusca foram montados com as peças de estoque ocasionando assim botões e volantes e rosetas nem sempre de uma única cor.

Me senti especial em ter um fusca com poucas unidades produzidas e com uma genuinidade única.

Natal.

Chegando o natal começaram a aparecer alguns presentes. Hoje comprei duas coisas que me faltavam, uma os frisos originais largos e as maçanetas também originais. Não foi uma coisa que custou barato, mas pela amizade que fiz e o novo amigo valeu a pena. Conheci vários ferro velhos, andei bastante. O mais legal foi descobrir onde achar as peças e garimpar alguma coisa importante e original de época.

Maçanetas do vidro originais e em bom estado.

Nessa imagem tem vários frisos. Alguns são originais, outros não.

 Nessa última imagem dá pra perceber a diferença do original(esquerda) para o genérico(direito). Me sinto feliz por mais itens originais no bugre.

Oval na fronteira.

Depois de uma viagem longa na quinta-feira voltando para minha cidade natal, santana do livramento, logo na sexta já fui dar uma garimpada na cidade. O bom de morar onde moro é Rivera-Uy. No Uruguai como se sabe existe um povo que tem uma cultura meio que socialista. Bom, de todo caso lá sempre é um bom lugar para achar coisas raras ou difíceis. No sábado, quando fui ver um fusca da década de 60, na volta acabei encontrando um oval, meio escondido mas sempre com seu valor. Valor de presenciar algo com mais de 50 anos e com um valor imensurável.

https://www.youtube.com/watch?v=n-PBVCJM1e4&list=UUAjtECflkSmA1149HnAhmBg


Pessoal segue o link pra quem quiser tirar algumas dúvidas sobre rebaixar a traseira do Fusca
É um vídeo bem sossegado pra quem ainda tem alguma dúvida ou medo. Sempre recomendo também que leiam os comentários, pois às vezes ali se sanam várias.

Atualmente

Nada como um clássico.    

Suspensão Encurtada

Um dos assuntos que mais enlouquece os proprietários de VWs. A suspensão encurtada é a melhor forma de você rebaixar  o veículo e não estragar a lataria, mais precisamente os para-lamas. É uma operação de grande complexidade onde tudo há de ser pensado, desde os cortes até o sistema de direção. Mas como a internet está acessível à maioria da população, encurtar a suspensão virou coisa comum e como sempre de muito estilo. A primeira coisa que fiz no meu Fusca (atual) foi encurtar a suspensão. Minha suspensão não tem torres por relaxo mesmo e também falta de tempo. Já que sempre senti muita dificuldade para mexer no fusca resolvi postar aqui algumas dicas de como fazer. Até em postagens anteriores aqui no blog você encontra possíveis erros e macetes para encurtar a suspensão. E voltando no assunto das torres você pode comprar em vários sites apenas as torres. Digo isso pois é de grande valia. Pois ai fica uma qualidade "monstra".

https://www.youtube.com/watch?v=U7tPc0omrRw&list=UUAjtECflkSmA1149HnAhmBg

Estado atual.

Já faz um tempo que não mexo em nada no fusca. Falta de tempo, muito estudo, dentre outros fatores. O fato é que ele está sem a placa dianteira, assim nem dá para ficar saindo. É o primeiro problema que tenho que resolver. Por fim, baixa-lo totalmente.

Por ficar muito tempo parado só fazendo ponte pra ele pegar ou, com cambão como na foto acima.

Catraca

Na dúvida eu preferiria a maior, que é a que uso, pois da maior curso. Dessa forma o carro rebaixa mais e também tem mais segurança, maior área para solda.

Rebaixando a dianteira do Fusca

Logo logo postarei novas postagens aqui pelo blog pessoal. Aguardem e desculpem o transtorno pela não visualização de imagens. abraço

Suspensão Encurtada

Bom pessoal depois de concluir um trabalho quase que 100% executado por mim(tirando as soldas), venho dar detalhes a vocês que tem interesse em encurtar a suspensão. Eu vejo muitos tópicos onde diz "encurtando a suspensão" ou "como encurtar a suspensão", porém a maioria dos tópicos não da a informação correta. Só para constar 10 cm de suspensão encurtada não são 5 cm de cada barra de direção e tampouco 5 cm de cada jogo de lâminas. E em muitos tópicos essa é a informação repassada. Daí infelizmente o que acontece é que pessoas como eu, que moram em cidades do interior terminam gastando mais do que deveriam. Bom mas esse tópico vou mostrar as medidas exata para encurtar o quadro, as barras, as lâminas e tudo mais.
Vamos lá
A minha suspensão foi encurtada em 10 cm no total, ou seja

-Com 5 cm de cada lado, você precisara encurtar cada barra de direção em 4 cm. Ou seja 8 cm serão encurtados das barras de direção.
- As lâminas deverão ser encurtadas em 3 cm de cada lado, totalizando 6 cm no total. já que falamos de lâminas não esqueça de fazer saliências em 1,5 cm a partir da ponta para encaixar o parafuso alen.

No meu caso eu arranquei as torres fora para poderem entrar, e já que encurtei ao lado dos suportes tive que resoldar a haste que sustenta o amortecedor da direção.

Dúvidas? sabem onde me achar.

Desmontando a suspensão dianteira

Bom
antes de postar o video explicativo de como desmontar a suspensao dianteira, resolvi colocar algumas fotos que tirei quando retirei meu quadro. Não tem muito mistério, porém não podemos esquecer que existem parafusos que dependendo do ano do veículo e das manutenções que ele teve podem estar bem, mas bem apertados.  A primeira coisa é ter as ferramentas certas, não comece a desmontar sem ter todas, nem utilize chaves como torquesas ou aquelas usadas pelos encanadores. Compre um WD40 e lembre-se de usá-lo e depois aguardar dependendo do parafuso algumas horas. As ferramentas necessárias para desmontar a suspensão são: chaves n° 13, 16, 17, 19, 21, 22, marreta, chave de fenda, chave alen (a numeração no vídeo eu mostrarei) e um macaco.

Primeiro passo:
- erga o carro e retire as rodas

Segundo passo:
- retire os quatro parafusos que prendem o tanque de gasolina

 
 Terceiro passo:
-afrouxe os parafusos que prendem os bracinhos nas lâminas(primeiro você afrouxa a porca, depois afrouxa o parafuso alen).

Quarto passo:
- O quarto passo pode ser complicado, eu recomendo que utilize o WD40 em todos os parafusos que deverão ser afrouxados( utilize o WD e aguarde uns 20 min) e se for necessário mais de uma vez. Nessa parte serão retirados as barras e pivos da suspensão)

 Com auxílio de uma marreta ou um saca pivo, você retira as barras de direção.

No final deverá ficar assim.

Quinto passo:

- desconecte o braço de direção da caixa de direção( duas chaves 16)

Sexto passo:

- O mais complicado de todos, nesse passo você deverá além de ter paciência e jeito, utilizar a ferramenta certa e muito WD40. Mas não precisa se preocupar, caso o parafuso empene basta cortar a cabeça que ele solta.

Sétimo passo:

- retire os braços da suspensão

oitavo passo:

- Retire os dois parafusos que sustentam o quadro e peça ajuda para alguém na hora de retirar a suspensão

Bom agora só olharo vídeo e ponto. abraço pessoal.

https://www.youtube.com/watch?v=U7tPc0omrRw&list=UUAjtECflkSmA1149HnAhmBg

Love the bug

40° e eu encurtando outra suspensão.  Logo mais postarei um vídeo explicativo de como retirar o quadro sem empenar parafusos e com segurança.

Mais um ano que se vai.

Esse ano promete. Esse ano vamos modernizar o käfer, vamos deixa-lo show. Nunca cansei de mexer no fusca, verdade que desde que comprei o meu nao tive tempo para investir pesado nas coisas que queria, pois estou acabando a faculdade. Ontem à noite tive um sonho e tive várias ideias para o fusca. Ele esta sem as forrações internas, pois to com problema numa fechadura e também por que elas estavam ruins já. Pra esse ano pretendo arrumar a suspensão dianteira o para-choque traseiro e o interior. Isso vai custar caro pois tem várias pecinhas que são caras e difíceis de encontrar. Mas a meta é essa.