Original?

Quando eu vejo um fusca eu sempre visualizo os detalhes que ele possui, na realidade não sou um perito mas como bom entendedor reparo em tudo. Quando comecei minha história com o VW´s nada mais queri do que um carro com um som legal e umas rodas grandes, mas ao passar do tempo e minhas incessantes pesquisas fui descobrindo a riqueza de detalhes que um VW possui. Na realidade acredito que modificar um fusca ou qualquer derivado nada mais faz do carro do que transforma-lo em algo que ele não é. Modernizar carroceria, colocar motor de outro veículo, espelhos e outras coisas mais são tirar dos VW´s aquilo que os individualizou no cenário mundial. Na minha opinião eu realmente prego pela originalidade e isso em todos os sentidos, peças produzidas hoje não são 1/3 das que eram produzidas antes. Por isso que tenho meu fusca 1970 original, na realidade as únicas modificações que faço são na suspensão e só. Jamais modificar o interior, bancos, piscas, sinaleiras, espelhos e assim vai. Acho eu que peças e acessórios originais deixam o fusca muito mais que um carro e, verdadeiramente, fusca não é carro e sim Fusca!

Lâminas quebradas.

Abaixo o resultado de três lâminas quebradas que tirei do fusca, o visual ficou legal, já eu não aprovei. Acredito que se vamos baixar devemos fazer com qualidade. sem mais..

Esse é o resultado de três lâminas quebradas e uma tarde de trabalho.

Espero domingo que vem poder deixar ele na altura original até receber a suspa encurtada.

Meche daqui, meche dali.

Tudo friamente calculado..haha. Martelo, chaves de todos os numeros, tinner, gasolina, mangueira combustível, filtro gasolina, diafragma, desengripante. Bom a limpeza do carburador deu boa, agora só curtir.

No destaque as lanternas traseiras novas

corpo do carburador, na realidade não é uma tarefa difícil, mas é uma tarefa de detalhes. As chaves certas também são essenciais para não fazer cagada.

No detalhe a parte de cima do carburador secando, eu recomendo muito os vídeos do Tonella no youtube, tu aprende mesmo.

Bobina limpa, cabos de vela novos, filtro de combustível novo, mangueiras da gasolina novas.

A vantagem de você mesmo dar uma de mecânico é o fato do preciosismo que se fazem as coisas, da melhor maneira possível e com o tempo necessário.

Suspensão

Bom esse post vai ser rápido, venho mais falar coisas que aprendi nessa vida de VW maniac. Primeiramente sempre prefira mangas rebaixadas, pois elas te deixam o carro com o conforto tal qual  a altura original. Segundo utilize catracas, pois elas fazem as lâminas se moverem. Terceiro, encurte o quadro, não há fusca rebaixado que não destrua os paralamas. Quarto, se dinheiro e tempo tiver faça torres alongadas e customizadas(mais finas), serve também o adaptador para a parte traseira. Quinto, coloque amortecedores de chevette, caso contrario compre preparados. Sexto, tenha pneus 135/50. Sétimo e ultimo, não esqueça de erguer o tanque e serrar a lataria. Por ultimo mande as formigas sairem da frente para não tomarem cascudos..hahhaahha

Bom início de semana!!

Parado

Bom pessoal dando prosseguimento ao projeto uma notícia não muito boa, o Fusca parou. Na realidade acredito que o arranque foi pro taco. O fusca não liga mais, segunda mandarei num mecânico para ele ver o que foi e já verificar as velas e tudo mais. Também as coifas estão rasgadas e a parte de baixo dele esta muito suja.

Limpeza no Azeitona.

Como de costume, carro novo= carro sujo. Domingo tirei o dia para limpar o VW, após uma boa limpeza parecia novo rsrsrsrs.. O visual rat pra mim é o preferido, assim tirei tudo que tirava a originalidade dele e deixei tal qual parou. Troquei a bateria dele pela minha antiga de 60 ampére, fiz uma gambiarra na placa, apertei os para-choques e lavei o carrinho e ''bueno'' tudo limpo tudo zero.

A frente dele toda original e num estado muito bom, só a placa que estava feia mas isso já foi arrumado.

O piso dele foi um diferencial na hora da escolha, pois estava num estado muito bom. Só existem 3 detalhes para fazer funilaria e são mínimos.

Ainda estou sem o freio de mão dele. O freio funciona mas a mola, ou sei la o que, que prende a alavanca não esta funcionando.

Como se observa, o tubo esta em ótimas condições, o piso também, os detalhes no painel estão íntegros, falta só o aro do volante e o emblema.

Depois do trato o carro vai ganhando cara de VW

Bancos originais, no estado como ficaram, mantendo o estilo Rat.