Suspensão

Bom esse post vai ser rápido, venho mais falar coisas que aprendi nessa vida de VW maniac. Primeiramente sempre prefira mangas rebaixadas, pois elas te deixam o carro com o conforto tal qual  a altura original. Segundo utilize catracas, pois elas fazem as lâminas se moverem. Terceiro, encurte o quadro, não há fusca rebaixado que não destrua os paralamas. Quarto, se dinheiro e tempo tiver faça torres alongadas e customizadas(mais finas), serve também o adaptador para a parte traseira. Quinto, coloque amortecedores de chevette, caso contrario compre preparados. Sexto, tenha pneus 135/50. Sétimo e ultimo, não esqueça de erguer o tanque e serrar a lataria. Por ultimo mande as formigas sairem da frente para não tomarem cascudos..hahhaahha

Bom início de semana!!

Parado

Bom pessoal dando prosseguimento ao projeto uma notícia não muito boa, o Fusca parou. Na realidade acredito que o arranque foi pro taco. O fusca não liga mais, segunda mandarei num mecânico para ele ver o que foi e já verificar as velas e tudo mais. Também as coifas estão rasgadas e a parte de baixo dele esta muito suja.

Limpeza no Azeitona.

Como de costume, carro novo= carro sujo. Domingo tirei o dia para limpar o VW, após uma boa limpeza parecia novo rsrsrsrs.. O visual rat pra mim é o preferido, assim tirei tudo que tirava a originalidade dele e deixei tal qual parou. Troquei a bateria dele pela minha antiga de 60 ampére, fiz uma gambiarra na placa, apertei os para-choques e lavei o carrinho e ''bueno'' tudo limpo tudo zero.

A frente dele toda original e num estado muito bom, só a placa que estava feia mas isso já foi arrumado.

O piso dele foi um diferencial na hora da escolha, pois estava num estado muito bom. Só existem 3 detalhes para fazer funilaria e são mínimos.

Ainda estou sem o freio de mão dele. O freio funciona mas a mola, ou sei la o que, que prende a alavanca não esta funcionando.

Como se observa, o tubo esta em ótimas condições, o piso também, os detalhes no painel estão íntegros, falta só o aro do volante e o emblema.

Depois do trato o carro vai ganhando cara de VW

Bancos originais, no estado como ficaram, mantendo o estilo Rat.

Bom domingo!

Agora é meu.

Käfer. Bom pessoal, até que enfim voltei concretamente para o mundo Volks. Depois de muito tempo andando de garagem em garagem, fazendo propostas, conversando com muita gente, efetivamente adquiri um Fusca. Da forma como eu queria, parachoque goleirinha, espelho raquetinha, rodas 5 furos e com a placa do ano 1970. Com orgulho apresento a vocês meu novo tesouro. Como todo projeto que pego o nome desse será Kubelwagen em memória a um modelo especial da Volks. Acompanhem desde já o blog e vejam as reformas e modificações no carro mais querido do Brasil e do Mundo.

..

Seguimento Projeto Kubelwagen

Bom depois de uns dias reapareço aqui. Primeiramente tenho uma notícia boa e outra ruim. então comecemos pela ruim. A ruim é que o primeiro candidato a projeto Kubelwagen mudou, isto é, depois de levar no mecânico ele disse que não prestava o carro-ele sempre cuidou muito bem do meu fusca- então não adiantou. O fusca estava com o tubo podre e o cabeçote tinha soldas e remendas que comprometeram o carro pra sempre. Infelizmente aquele candidato sai de órbita. Quando conversava com o mecânico ele me disse que queria ver um sorriso no meu rosto mas infelizmente aquele fusca não era negócio e me disse de um fusca la em Rivera-Uruguai. Eu de longa data já sabia que la é um paraíso dos besouros e sempre quando andava lá observava. Então hoje pela manha fui numa feirinha tradicional e depois fui ver se encontrava o tal fusca para vender. Andei, andei e nada. Então quando voltava olhei numa garagem e vi aquela plaquinha de vende-se e aquele parachoque goleirinha, a lanterna traseira naquela forma ovalada. Então parei o carro. fui correndo lá e achei um tesourinho". A um preço bom esse sim se der tudo certo será o Projeto Kubelwagen.